銅陵長江公鐵大橋位於安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部,是京福高鐵(合肥經銅陵至福州鐵路客運專線)中最為關鍵的控製性工程,在長江銅官山河段荻港水道跨越長江,也是安徽省第二座公鐵兩用大橋。該橋於2010年4月正式開工建設,工期約四年半,采用動車組運行,預計到2014年建成通車,屆時合肥至福州最快3小時就可到達,合肥至黃山間最快隻需1小時。 

結構特點:

大橋正橋全長16.719公裏,由北引橋、跨江主橋和南引橋組成。其中,引橋采用24米和32米鐵路標準簡支梁+現澆連續梁(跨大堤及河流)等結構形式;主橋為公鐵兩用大橋,全長1290米,為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋,跨徑布置為(90+240+630+240+90)米,主跨630米,單孔雙向通航。大橋下層為設計時速250公裏合福鐵路雙線和160公裏合廬銅鐵路雙線共四線鐵路,上層為設計時速100公裏的雙向六車道高速公路。銅陵長江大橋建設規模宏大,堪稱世界一流橋梁。

陵長江公鐵兩用大橋多項指標具有世界先進水平,這座大橋將成為連接皖江兩岸的又一條快速通道,創造皖江大橋建設規模的新曆史。它的建設對銅陵進一步確立和鞏固皖江城市帶的交通樞紐地位有著十分重要的意義,將使銅陵至無為至巢湖高速公路過江後與銅南宣高速公路相連,成為皖中、皖江地區通往浙江的大通道。確立了安徽省在華東鐵路網中的地位,進一步完善安徽省綜合交通網絡,提高運輸網的功能,促進地區經濟和社會發展,加快中部地區崛起都具有十分重要的意義。

 


2017年05月27日

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